碳酸锂等原材料价格波动，对广汽集团（601238.SH，02238.HK）盈利情况有一定影响。3月30日，在广汽集团2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，该集团自主品牌能否盈利，关键成本之一是电池。当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，现在碳酸锂价格最低来到28万元/吨，今年解决原材料价格这一块，广汽集团就很好地解决自主品牌盈利的问题。

广汽集团2022年度业绩报告显示，该集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。

去年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，我国汽车产销同比增长为3.4%和2.1%，而广汽集团全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%。

报告期内，广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，新能源车和节能车占比持续提升。全年自主品牌销量为63.37万辆。其中，广汽埃安纯电动车累计销量27.1万辆，同比增长126％。去年，广汽传祺扭亏为盈，但销量大涨的广汽埃安依然处于亏损，受此影响，广汽大自主板块依然未能实现盈利。

广汽集团财务有关负责人王丹接受第一财经等媒体采访时谈到，广汽埃安去年出现亏损，主要是受到原材料价格上涨、补贴退坡等方面影响，尤其是碳酸锂价格去年一度冲至60万元/吨左右。今年，虽然受到国补完全退出以及汽车行业价格战多方面影响，但埃安的规模效应会进一步显现，还有广汽埃安全新高端品牌昊铂Hyper旗下今年共有三款车型开启交付，会进一步改善产品结构。此外，当前碳酸锂价格下行有利于改善广汽埃安的收益，未来两到三年，广汽集团在挑战大自主体系的整体盈利。王丹称，如果以电池70度电的纯电车型来计算，碳酸锂价格每吨下降10万元，每辆车电动成本下降4000元。广汽集团每季度调一次成本价，随着市场所有的原材料尤其是碳酸锂价格变动顺应调整自己的材料成本。

广汽集团正从多方面提升成本的竞争力。值得注意的是，广汽集团近日刚宣布广汽埃安AH8项目与华为联合开发变更为自主研发。对此，广汽集团总经理冯兴亚今日在业绩发布会表示，在合作上，要满足消费者、保持品牌持续性为主要方面，当前汽车行业变革加速，自己开发的话灵活性更容易掌握；每个品牌调性不同，对先进性的追求不同，某些个性化的先行性可以暂时放弃；出于综合成本竞争力考虑，华为转为供应商模式有利于双方发挥各自的优势。曾庆洪强调，广汽集团与华为经过协商，达成共识没有必要再推一个AH品牌，双方只是合作模式改变，并没有分家。

2023年，中国汽车工业协会预计汽车市场将增长3%左右。广汽集团今年将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。目前，面对汽车行业掀起的价格战，广汽集团除了在成本方面应战，还通过新技术提升竞争力，持续加大研发投入，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力。其中，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱。今年，广汽埃安承担起广汽集团销量新增长的重担，产销目标是50万辆，挑战60万辆。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO。

此外，广汽加快智能化布局。Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。今年3月20日，如祺出行宣布与四维图新达成战略合作，双方将在高精度地图、自动驾驶应用、智慧交通三大领域开展合作。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。