在刚刚过去的2022年，广汽预计汇总营业收入5144.6亿元，预计利税总额651.9亿元（统计口径），累计生产汽车247.99万辆。这意味着，从现在到2030年，广汽的汇总营收和整车产量都要“翻一番”。

这并不容易，但广汽有备而来。围绕“万亿广汽”，广汽集团发布了“1578发展纲要”，将完成一个目标、发力五大增量、夯实七大板块、落实八大行动。可以预期，接下来广汽将迎来新一轮的高速发展。

“万亿广汽1578发展纲要”

当国内部分汽车企业精简人员、收缩战线和强调降本增效之时，广汽却开启了新一轮扩张。这在意料之外，也在情理之中。逆行者，不能只停留在口头。

2022年，广汽埃安第二智造中心和广汽丰田第五生产线先后建成投产，广汽还启动了总投资额109亿元的因湃电池工厂项目，并积极布局上游锂矿。2023年，广汽还将继续加大投资力度，新项目投资预计达208亿元。

汽车是重资产行业，当一个蓝图宏伟、有行动力的国有企业进入快速扩张阶段，确实需要很大的勇气、决心和毅力。是“电动化”给的勇气？是，又不全是。

“电动化”是新能源汽车的“上半场”，“智能化”则是“下半场”。“万亿广汽”蓝图的重要支撑，便是广汽在“智能化”领域的前瞻布局和积累，以及正在构建的全栈产业链。

广汽研究院副院长、智能网联技术研发中心主任梁伟强强调：“‘万亿广汽’的达成，除了发力整车业务板块，还需聚焦智能网联、新能源赛道，进一步夯实包括零部件在内的全栈产业链，为‘万亿广汽’添砖加瓦。”

梁伟强透露，广汽将双管齐下：一方面，与合作伙伴“互动”，在位于广州番禺的广汽智联新能源汽车产业园打造世界级汽车产业集群，实现本地化生产和就近供应，增强广州市汽车产业链韧性。

另一方面，持续加大研发投入，深耕“智能”领域，覆盖从整车及零部件研发到生产制造的全产业链。以智能化赋能整车产品，埃安提出了“EV+ICV”的技术战略，传祺则是“XEV+ICV”。“不管埃安，还是传祺，‘智能’都将是它们显著的标签之一。”梁伟强颇为自豪地说。

广汽研究院副院长、智能网联技术研发中心主任梁伟强介绍，广汽聚焦智能网联和新能源领域，构建全栈产业链

智能化，是汽车行业的“下半场”，这一点已经成为行业共识。一旦消费者对智能体验产生信任、形成依赖，智能体验就会成为影响消费者购买决策的关键因素之一。

广汽研究院作为广汽智脑，成立至今已经布局了几乎所有与智能体验相关的领域：不仅在应用端持续创新，还进行底层架构研发和流程体系构建。从这个角度看，广汽研究院要做智能汽车领域的长期主义者。

梁伟强表示：“正向研发没有捷径，每走一步都是在筑牢根基。广汽始终深耕智能网联整车及核心零部件自主研发，没有最初‘从0到1’的持续积累，就没有当下广汽智能网联领域全栈自研‘从1到10’和‘从10到100’的英姿勃发。”

2022年广州车展上，广汽正式对外发布搭载星灵电子电气架构的埃安和传祺全新车型，均将于2023年正式量产。

广汽星灵电子电气架构

首款搭载星灵架构的量产车型埃安Hyper GT

在2022年广汽科技日，广汽对外发布了星灵架构下的普赛操作系统和全新的ADiGO智驾互联生态系统。值得一提的是，ADiGO PARK元宇宙和ADiGO SOUND原景声也在2022年广州车展前夕发布，进一步丰富了广汽智能网联生态体系。

在这些行业领先技术的支撑下，广汽智能座舱和智能驾驶两大领域将迎来一个爆发期。“2023年，大家可以期待搭载星灵架构的全新车型。星灵架构可实现硬件即插即用、软件常用常新，让汽车成为持续进化的平台，同时向用户开放更多底层功能，全面开启‘用户定义汽车’的新时代。”梁伟强表示。

可以预见，通过科技创新，广汽将不断解决用车痛点，持续提升出行体验，为用户提供更高价值的新一代智能汽车。

交互是智能座舱的起点。梁伟强介绍，到2025年，广汽智能座舱的语音交互不仅更准确高效，还更有温度、有情感、会思考，能想你所想。“就像和朋友聊天一样，你可以用自然语言和语音系统对话，不用刻意改变自己的说话习惯，怎么方便，怎么来。”智能座舱会是车主最默契的朋友，将提供更丰富的内容和更贴心的服务。

广汽打造更懂用户的智能座舱

不仅如此，梁伟强进一步表示，到2025年，广汽智能座舱将颠覆传统的交互方式。当前的交互以语音和屏幕为主，但是屏幕的数量和尺寸是有限的。如何突破屏幕的限制，让有限的空间产生无限的可能，广汽在这一方面有了新的探索。通过与XR（AR+VR）深度结合，运用虚拟现实技术，座舱边界将无限拓展，实现沉浸式的交互体验，达到“小空间，大生态”的效果。

梁伟强表示：“广汽正在与合作伙伴开发轻量化XR头显设备，将XR变成智能座舱的一部分，让用户在座舱内就能享受更为真实、立体的沉浸式体验。”

事实上，ADiGO PARK作为元宇宙的车端入口，已经可以实现虚拟与现实的融合。行业首创动态元宇宙座舱，让乘员在行驶的车辆上，不仅可以沉浸式观影、游戏、办公、社交，还可以运用亚分米级高精度定位技术，感受与现实“1:1”还原的虚拟城市，并与周边环境实时交互，让旅途充满驾趣。

ADiGO PARK让汽车成为元宇宙入口

在智能驾驶方面，梁伟强提到：“到2025年，广汽智能驾驶将覆盖更多的场景，在高速公路、限定场景的城市道路、停车场等，实现高阶的智能驾驶体验。”

上述，只是广汽未来三年在“智能化”探索和应用中的一部分。基于“全栈自研+产业链可控”，广汽正在让汽车的科技创新变得更具含金量，也更加可落地、可持续。

面向2030年，汽车企业要想扩大营收，实现高质量发展，不能简单照搬传统模式，重复过去的发展之路。汽车已经进入“智能化”的崭新阶段，谁能主动作为，便能占据先机。

“在电子电气架构上，我们还没看到谁的集成度做得比星灵架构好。”对广汽星灵电子电气架构的行业先进性，梁伟强的自信溢于言表。广汽研究院的目标是成为“国内领先、国际先进”的汽车研发机构。“广汽智能化”也正在朝着这一目标加速冲刺，全面迈向全球智能网联研发领域第一梯队。