1月12日，中汽协发布数据，2022年我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居全球第一。其中，插电式混合动力汽车销量为151.8万辆，同比增长1.5倍，增幅远远超过新能源整体市场，更是领跑于整个乘用车市场。

从过去的跟跑，到如今的领跑，为何插电式混动市场呈现出爆发式增长？关键是技术创新突破，从根本上解决用户痛点，吸引更多消费者加入。

“中国品牌的混合动力技术这几年突飞猛进，相继解决了续航短、馈电行驶油耗高等一系列问题，加上自身拥有的长续航、地域适应性强等优势，让消费者有很好的使用体验。”广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示，我国混合动力技术已经逐步领先于世界，未来随着用户体验好感度的不断提升，混合动力汽车市场有望迎来新一轮爆发期。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟接受南方日报专访

目前，全球混合动力技术呈现出多点开花的局面，在传统跨国品牌中，丰田的功率分流THS、本田的串并联i-MMD等传统技术已形成了较强话语权；在中国品牌方面，广汽、比亚迪、吉利、长安、长城等品牌相继推出了各自的技术品牌，包括了串联、并联、串并联、功率分流各种混动技术路线，尤其是多挡位串并联DHT创新方案，实现从跟随到引领。

钜浪混动拥有GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，是唯一具有双混动技术路线的品牌

这其中，广汽推出的钜浪混动系统，是全球首个混动系统模块化架构，采用串并联系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。在发动机领域，广汽已经推出了1.5L、2.0L发动机，并开始布局氢发动机和燃料电池的开发，其中混动专用发动机2.0ATK在2022年经过第三方认证的试验室最高热效率达44.14%；在混动专用变速器DHT领域，从近19万种方案中，优选出串并联技术路线，相继推出单挡和多挡的DHT产品；在电池板块，已经开发用于HEV的功率性电池，以及用于PHEV以及FCV使用的功率能量兼顾性电池。

钜浪混动模块化架构

“我们现在非常有信心，如果从技术维度来讲，我们是不怕丰田、本田这些跨国品牌，只不过是市场还需要一个积累过程。”祁宏钟表示，譬如现在部分日系品牌的最新一代混合动力系统，与广汽的混合动力系统基本一致。

实际上，作为技术研发负责人，祁宏钟经常会被问到，中国品牌的混动系统优势在哪里？“以广汽钜浪混动为例，从开始研发第一天就按模块化架构在研发。什么叫模块化架构？简单地说，就是该系统发动机有几种，DHT有几种，电池有几种，它可以根据需求去组合，不管小型车还是大型车都可以满足，它既能做HEV，又能做PHEV，还能做增程。这与当下市场很多产品的固定化组合形成了明显区隔。”祁宏钟表示。

目前，广汽围绕钜浪混动架构，已经布局了740多项专利，并具备质、省、快、静、顺这五大特点。“以品质方面为例，我们测试和标定项目内容的范围要更广，项目的数量更多，每个测试的严苛度要更高。我们通过与丰田、本田的交流和学习，进一步加强各领域标准。比如机电耦合系统GMC 2.0，台架验证项目42项，加上整车测试有50项，满足10g加速度振动和带载测试Class 3等级的严格要求。”祁宏钟表示，“为什么要提这么严苛的标准？在启动项目研发之初，外界对中国品牌要开发出一个可能超越合资技术的产品没有信心，包括供应商都是质疑的。举个例子，刚开始去找一些外资供应商合作，全都不接项目，因为他们觉得我们做不了，没希望。”

广汽研究院混动总成性能试验台

为了进一步扩充混动系统的可能性，广汽已经开发出钜浪-氢混动系统，将氢发动机与混动系统组合，百公里氢耗小于0.84kg。该系统能对发动机的要求降低，让氢发动机的应用更有可能性，不但能实现碳中和愿景目标，又能兼顾高效动力。

钜浪-氢混动系统

中国混合动力技术的突飞猛进，正在带动市场的高速增长。中汽协数据显示，去年12月，纯电动车销量为62.4万辆，同比增长37.7%；插电式混合动力销量为18.9万辆，同比增长129.2%，增速为纯电动的将近4倍。从全年数据来看，2022年纯电动销量同比增速为81.6%，插电式混合动力同比增速则为151.6%。

在此之前，插电式混合动力市场更多是受利好政策影响，跟随新能源汽车整体增长而增长。2021年，我国纯电动汽车273.4万辆，同比增长173.5%；而插电式混合动力汽车同比增长仅为143.2%，落后于纯电动车型。

钜浪混动系统可兼容油电混动、插电混动、增程式混动

“这体现了用户的认同度，我们之前也有相关预测，与2022年市场走势比较吻合。从需求端来说，现在混合动力技术能给消费者带来与纯电车型同样的驾驶感受，并且克服了里程焦虑弊端。因此，其必然会受到市场的认可。”祁宏钟表示，“做个形象比喻，在使用场景与体验方面，PHEV完全能够覆盖住EV。EV车型的优势在PHEV车型上都能享受到，而EV被长期用户吐槽的问题，PHEV几乎能全部克服。”

影酷混动版车型搭载钜浪混动系统

根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2035年，我国汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%。

祁宏钟表示，接下来广汽旗下混合动力产品将会加速推出市场，满足市场的需求。按之前规划，传祺2023年将推出多款混动版车型，市场增速也将超过20%。